九游会老哥俱乐部马达轰鸣、风驰电掣，后天下午，令人怦然心动的F1赛车即将驶入崭新的“上”字型赛道。在车迷们翘首期盼的同时，无数建设者们也在耐心等待，等待一条外国专家预言的结果，那就是“9月24日前赛道必须返修”。随着时间的临近，结果已是不宣自明。也许，科技筑就的“上”赛道注定要让这曾经十拿九稳的预言失效。
今天的F1赛车场气度不凡，可谁能想到，两年前这里竟是一片水洼。而在上海这样的冲积平原软土地基上修建顶级赛道，在许多外国专家眼里也曾是一件“不可能的任务”。
聪明的建设者把造房子的打桩术搬到了赛场。首先，让8万根路堤桩牢牢站立在25米深的地下，充当5.4公里赛道的“钢筋铁骨”；然后将300多万立方米的石灰、粉煤灰等轻质材料填满所有空隙，筑就赛道的“血肉之躯”。遇到必要的爬坡，则用体重更轻的泡沫塑料填成小山丘，这样，既不影响坡度，又不增加载重，以求均匀沉降。
F1赛道并非一马平川，而是一个接一个的三维变坡，无论平、纵、横都得有变化。运用国产摊铺机，施工者4天连续摊铺赛道面层，居然一次成功，这在F1历史上绝无仅有。
观察“上”赛道，别忘了带把足够长的直尺。将它水平放置于路面，绝对服服贴贴。有人说“上”赛道平得像面镜子，其实毫不夸张。
有精密测量为证：4米直尺距离上的高度变化最多只有2毫米。如此均匀平整，功劳在沥青，光选材就寻遍了全国50多个矿场。
与高速公路相比，F1赛道对沥青混凝土面层的要求苛刻得近乎矛盾：既要表面平滑极速如飞，又要结构粗糙不打滑，还要经得起上百度高温的炙烤。国产还是进口？建设者反复斟酌。在国际招标中，中石化的“东海牌”沥青一举胜出，打破了埃索、壳牌等极少数世界著名品牌对F1赛道改性沥青的垄断。
如果说赛道是F1的“骨架”，那么无线电通讯系统就是它的“神经”。为了保障“神经中枢”——赛事使用频率的敏捷与高效，届时有700多个频率同时为F1比赛提供支持。除了保证各个车队及赛事所需通信频率的同时，还为指挥调度、安保、急救等配备了专门的无线电通信频率。这样一来，赛事的17个监控系统就能将车手的一举一动，如赛车何时转弯、何时进站，“尽收眼底”了。
掌管电话通讯的“神经系统”不仅功能强大，而且“裁员”有术九游会老哥俱乐部。六网合一的覆盖系统将移动、联通等所有通信频道全都纳入一根线所倡导的领先一步的科技精神，即便在未来，这里的通话也将畅通无阻。