九游会老哥俱乐部确实，亲眼见证重庆新机场的诞生过程，跟十月怀胎一样的神圣感氛围是不是被拉满了呢？
据重庆新机场平面布局图推荐方案新机场概况显示，新机场定位为区域航空枢纽和航空货运枢纽，4F级民用运输机场。从定位可知，江北国际机场的定位为国际航空枢纽，兼顾货运，而重庆新机场在定位上与之互补，互为补充，避免无序竞争。
重庆新机场总规控制范围为37平方公里。总规格局为西客东货、南北贯通、集中式航站区，近距+中距四条跑道。
在设施总体规划上，规划跑道4条、航站楼70万余平方米九游会老哥俱乐部、货运区面积390万余平方米。实现终端保障能力：客应7000万人次，货运350万吨。
其中，一期拟建内容：跑道2条，航站楼40万余平方米、货运区220万余平方米，满足年旅客3000万人次、货邮50万吨需求。
一期建设计划：拟于2023年开工综合交通枢纽，十四五期间完成项目前期工作期间开工，2030年左右建成投用。
3月23日，民航局正式批复重庆新机场场址。批复指出，重庆新机场符合《“十四五”民用航空发展规划》要求，璧山正兴、合川大石和璧山广普三个预选场址中，璧山正兴场址条件相对较优，同意将璧山正兴场址作为重庆市新机场的推荐场址。
据悉，重庆新机场按照满足约7000万-8000万人次规模进行选址，定位为重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场并承担货运枢纽功能，对于建成成渝世界级机场群、促进成渝双城经济圈发展具有重大意义。
重庆新机场位于璧山区正兴镇。距离重庆市中心约48公里。距璧山区政府约21公里。在交通上，规划依托重庆新机场打造综合通枢纽。
其中，作为重庆新机场综合交通枢纽的重要线路，市郊铁路永川线将穿越重庆新城机场并设置站点。
永川线起于重庆西站，止于永川城区，全长68公里，共设站17座（新建车站15座、预留2座）。永川线公里/小时，车辆采用市域D型车，线分钟。
通过永川线，将科学城核心区金凤与重庆西站和重庆新机场两大交通枢纽联接起来，建成后将实现一线高效联系永川区、璧山区、重庆高新区和沙坪坝区。
目前，永川线月底全线开工建设，这也意味着重庆新机场综合交通枢纽工程已经实质性启动。
据介绍，重庆新机场推荐场址璧山正兴位于重庆中心城区西部，与朝天门直线公里，处于缙云山与云雾山之间的璧山槽谷，在璧山城区西南，距离约21公里，东南侧紧邻丁家街道，北侧临近正兴镇。东南方向离江津城区约20公里，西南方向离永川城区约18公里。
从场址位置来看，璧山正兴位于重庆中心城区西部，距离重庆市中心在50公里以内，并且处于璧山、江津、永川等多个市辖区的中间地带，将更高效方便地服务渝西区域。
铁路：采用联络线引入成渝高铁和渝昆高铁，规划渝毕、渝自等城际铁路，市域铁路西环线等；
轨道交通：引入15号线号线、永川线、璧津（璧山-江津）线，同时规划轨道交通车站及换乘大厅与铁路、新机场枢纽统筹设计；
公路：九永高速、永川东环线，合璧津高速改线及成渝高速扩能原线位进行调整，快速路四横线西延线和快速路五横线西延线。
在新机场、城市轨道交通等重大项目审批门槛越来越高、通过率越来越低的当下，重庆新机场逆势而上，足以体现出成渝经济圈的分量，更能体现重庆作为成渝经济圈关键一极的分量。
在2020年年底印发的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》中，就明确提出要打造成渝世界级机场群；2021年年初，《国家综合立体交通网规划纲要》也将推进成渝世界级机场群建设纳入国家综合交通网规划布局。
在国务院印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中，点名要建设的世界级机场群仅有四个，除了京津冀、长三角九游会老哥俱乐部、粤港澳大湾区，便是成渝，这也足见成渝世界级机场群的重要地位。
而重庆新机场建设九游会老哥俱乐部，则将给成渝实现这一目标提供新的支撑。比如，最直接的利好是，有机会开通更多的国际航线。
在重庆新机场建成后，整个成渝地区将拥有4座4F机场（最高级别），单就数量看，基本上与国内前三大世界级机场群持平甚至略有超过。这种“高配”除了更好带动成渝地区双城经济圈的发展，助推内陆地区产业升级，提升区域开放水平的现实需要之外，成渝作为“大后方”的战略地位，也是一个不容忽视的加分项。